Spécialiste du diesel, Peugeot innove en proposant un moteur à gazole performant dans une petite berline. Le succès est immédiat et durable !

Cette version n'a pas (apparemment ?) bénéficié d'une campagne spécifique...

Elle est simplement mentionnée dans l'annonce style "BD-Western" ci-contre.

Peut-être Peugeot n'était-il pas persuadé du succés de cette motorisation ?

On remarquera les mises en page différentes sur ces deux versions.

Début 1984, une "bombe" arrive chez Peugeot et va concurrencer (brillamment !) la reine de la catégorie: une certaine Golf GTI....

Dans l'histoire de la 205, elle est la première à proposer une carrosserie trois portes ...

Pour la promotion, Peugeot "recrute" un James Bond pacifique qui a troqué son Walter PPK favori contre un téléobjectif .....

Fin 1985, cette page parue dans la presse rappelle le dessin animé qui était diffusée dans les salles de cinéma pour le lancement de la version "GTI".

Il s'agit du célèbre "petit mineur" dessiné par André Champeaux pour la société de publicité "Mediavision" (Jean Mineur).

Dans la vidéo, la 205 traverse la cible puis le sympathique personnage monte à bord de la voiture et le logo Mediavision sort du coffre de la 205 ! Voir ICI cette vidéo originale.

Bien que n'ayant que peu de rapport avec la 205 de série, la "Turbo 16" participera grandement à l'image sportive de Peugeot en rallye....

La "version route", destinée à l'homologation, n'a pas bénéficié d'une publicité-presse spécifique en France.

Les italiens (ci-contre) ont eu plus de chance !!

Inaugurée sur la "GTI", la carrosserie 3 portes donne une silhouette plus dynamique par rapport à la berline 5 portes.

Disponible sur toute la gamme, elle est destinée à rajeunir l'image (trop sage) des débuts de la commercialisation.

Logiquement, les annonces véhiculent cette image jeune avec le vocabulaire ("branchée") et le casque audio (symbole toujours valable en 2017!).

La page ci-contre est la seule utilisant le tutoiement, ce qui permet de "personnifier" la voiture..

Les professionnels ne sont pas oubliés et peuvent bénéficier de cette nouvelle version trois portes.

Le volume disponible (1m3) et la charge utile (400kg) sont identiques à la version normale.

Les versions ultérieures "Multi" (1985) et "F" (1994) permettront de développer cette offre.

Pour les clients sportifs et impatients, Peugeot commercialisera un kit officiel fournissant 20ch supplémentaires.

De quoi attendre les évolutions ultérieures de la GTI et contrer les préparateurs (non officiels) qui jugeaient les 105ch d'origine un peu juste (voir en bas de page) ......

Elaborée avec Pininfarina (qui en assurera également l'assemblage partiel), la version cabriolet est très réussie, malgré la présence de l'arceau et l'encombrement de la capote repliée.

La présentation "étoilée" ci-contre évoque un peu le film "E.T." sortie en salle quatre ans plus tôt ......

Encore marginale à cette époque, la boîte automatique bénéficie ici d'une publicité humouristique plutôt réussie....

La 205 "Automatic" reprend le moteur de la "GTI", mais alimenté par un carburateur simple corps (d'où le bossage du capot bien visible sur la photo ci-contre).

La boîte automatique est identique à celle déjà proposée sur la 305 ou la BX.

En Espagne, la publicité pour la version automatique utilise un décor type "western" qui rappelle la campagne pour la 205 Diesel en 1983 (voir ci-dessus).

Le bossage du capot spécifique à cette version est parfaitement mis en évidence sur cette photo.

Parue en Belgique, cette double page souligne la faible consommation de la version de base "XE" en montrant des images de grands espaces....

En bas de page, le bandeau n'est pas rouge comme en France et il montre la "double marque" Peugeot-Talbot .....

Toujours en Belgique, il s'agit de montrer que la 205 peut résister aux pires routes de "l'Enfer du Nord", bien connu des amateurs de courses cyclistes !

C'est donc une publicité typiquement "régionale" ....

La motorisation de base (954 cm3) étant peu prisée, Peugeot décide de la rajeunir avec des bandes décoratives et des sièges façon "jean".

Dans un premier temps, elle ne sera proposée qu'en série limitée avec une choix restreint de couleurs, mais la "Junior" rencontrera un vif succés et elle intégrera rapidement le catalogue normal.

(voir la fiche détaillée)

En Suisse, la 205 "Junior" reçoit une finition identique à la version française, sauf que le moteur est un 1.4 catalysé de 61ch ....

La publicité est davantage ciblée "jeunes sportifs" avec cette belle image dynamique de ski !

On remarquera (en bas à droite) le faux logo jean repris de la page ci-dessus.

Un peu moins d'un an après la présentation de la 115ch, la 205 offre déjà une version ultime de sa GTI vedette: 1.9 L pour 130 ch (pour 880 kg!.....)

Pour la campagne de promotion, 007 est de retour avec un spot TV légendaire dont les double-pages ci-dessous reprennent l'image la plus impressionnante: le survol de la minuscule 205 par un gros bombardier ! (et il ne s'agit pas d'un trucage ...). Cette vidéo est visible ICI. Il y a deux différences entre les deux publicités ci-dessous, saurez-vous trouver lesquelles?

La pratique du golf est élitiste à cette époque et un rapprochement avec l'automobile est plutôt valorisant.

Dans le cadre d'un partenariat entre Peugeot et l'Open de France, cette série limitée reçoit une finition soignée ainsi qu'un toit ouvrant.

Le moteur est celui de la version "Automatic" (bossage capot), mais associé ici à une boîte 5.

(voir la fiche spécifique)

Cette campagne se situe à cheval sur le restylage intervenu en juillet 1987, la 205 bénéficiant d'une nouvelle planche de bord plus agréable et de "soufflet" sur le rétroviseur; des détails non mentionnés sur les pages ci-contre !

Celles-ci abordent un thème encore inexplorée par la 205: les moyens de transport "romantiques" (!).

En bas à droite, ce bandeau de bas de page est associé à une vidéo humouristique très réussie qui évoque certains grands films classiques.

Après la "GTI 130", la 205 a droit à une deuxième version "phénomène": la "Rallye".

Produite à l'origine à 5000 exemplaires pour l'homologation en compétition, cette version dynamique et abordable rencontrera un bon succés auprès des jeunes (et des moins jeunes..). et sera intégrée à la gamme.

La mise en page (style "storyboard") ci-contre insiste bien sur le caractère joueur de la "Rallye" !

On peut remarquer que le prix a augmenté de 1600 FF en quatre mois ....

Le cabriolet "CT" s'efface au profit d'une version "CJ" plus abordable et plus "jeune".

Apparemment, il s'agit d'une voiture idéale pour draguer !

Retour au monde du golf avec cette version soignée (toit ouvrant, glaces électriques, peinture intégrale...).

(pour davantage de détails, voir cette page)

En Espagne, la 205 "Green" est présentée sur la même page que la 309 du même nom.

En fond d'image, la présence de deux hommes d'âges différents montrent bien que les deux voitures ne s'adressent pas à la même clientèle....

Cette version marque le début d'une collaboration fructueuse entre Peugeot et le célèbre tournoi parisien, puisqu'elle continue encore en 2017 !

Ci-dessous, deux familles de publicités de styles très différents, mais elles sont toutes les deux réussies ....

Disponible dans un premier temps uniquement en trois portes, la série "Roland Garros" sera également disponible en élégant cabriolet un an plus tard.

La belle double page ci-contre les deux versions sous leur meilleur angle.

(pour davantage de détails, voir cette page)

Cette page n'est reliée à aucune campagne particulière et ne présente aucun modèle spécifique....

Il s'agit juste d'évoquer l'égo démesuré du propriétaire d'une 205.

Un manque d'inspiration passager ...

Pour le millésime 91, la 205 reçoit un léger restylage avec des clignotants avant "cristal" et des feux arrière fumés.

Aucune mention de ces évolutions ne figure sur cette double page (il n'y a d'ailleurs aucune texte descriptif...).

Par contre, les mannequins sont davantage mis en valeur que la voiture !

Le graphisme "205" rappelle celui de la campagne de lancement (en haut de cette page).

Face à la concurrence "timide" de la Clio sur le terrain du diesel (65 ch seulement), la 205 enfonce le clou avec cette version "Turbo-D GTI" qui reçoit une finition sportive (bouclier avant, sièges sport ..) et un moteur performant (78ch) dérivé de celui de la 405 Turbo-D.

Curieusement, il semble qu'aucune publicité spécifique ne lui soit consacré... heureusement que les agents régionaux (ci-contre) s'en occupe !

L'image sportive de Peugeot étant désormais bien établie (succès en rallye, rallye-raid, Pikes Peak...), il est logique qu'elle soit utilisée en publicité....

En septembre 1990, les "jours Champion" proposent plusieurs opérations de promotions commerciales et la sortie de la série limitée éponyme. L'image sportive de cette version est uniquement esthétique, puisque le moteur est le 1.1 de 55ch .... (voir les détails à cette page).

Sur les quatre pages ci-dessous, on remarquera surtout la prise de vue de la voiture qui la fait ressembler à une .... 205 GTI !

Cette série limitée belge reçoit une finition spécifique (toit ouvrant, sellerie, bandes décoratives...) (voir détails) et a droit à cette page "angélique" ....

Face à la Supercinq Baccara, Peugeot réagit et propose une version luxueuse "cuir et bois" de son modèle vedette.

Elle reprend le moteur de la GTI 130, mais avec seulement 105 ch (en bvm ou bva).

La campagne mise sur la notion de "voiture avec chauffeur" avec un ton humouristique plutôt réussi et des personnages volontairement caricaturaux .....

La version "Madame vue arrière" existe en une seule version, alors que les versions "profil" existe chacune en deux formats (A4 et A3) pour "Monsieur" (AM 91) et "Madame" (AM 92).

A l'occasion des "10 jours Champions", Peugeot propose la série spéciale "Style" dont la finition soignée est détaillée en haut à gauche de l'annonce ci-contre.

On remarquera également les nombreuses réductions offertes aux clients pour la fin d'année. Traditionnellement, c'est une période favorable aux bonnes affaires !

Cette série est spécifiquement dédiée à la "Junior" vue sous le regard d'enfants.

Les textes sont particulièrement réussis !!!

On remarquera que, sur la page de droite, la vraie voiture n'apparaît même pas: la 205 fait désormais partie du paysage automobile français ....

Pour le millésime 94, la gamme est simplifiée avec un niveau de finition unique qui reprend le slogan des débuts... mais ne bénéficie pas de publicité-presse spécifique...

Ainsi, cette annonce de décembre 1994 présente la 205 "S.N." avec trois autres modèles de la gamme et l'argumentation repose uniquement sur le prix.

Quand un modèle approche de sa fin de carrière, les publicités le concernant se raréfient.....

La 205 "F" (comme "fourgonnette") remplace avantageusement la 205 "Multi" qui proposait une version "grand volume" de la 205 "XA".

Par rapport à la "Multi", le porte-à-faux arrière augmenté de 23 cm permet de porter le volume utile à 2,6 m3.

La cellule arrière (polyester + renforts acier) est mieux intégrée au bloc avant, mais la "F" ne pourra lutter contre sa cousine C15 (à laquelle elle emprunte les portes arrière!).

La double page ci-contre montre les trois modèles utilitaires de la gamme Peugeot, avec un soupçon d'humour ......

Le webmaster recherche des publicités concernant les évolutions suivantes:

Merci d'avance !

Ci-dessous, d'autres annonces avec des préparateurs très connus dans le "milieu": Ruggeri, Oreca ....

Certains n'hésitent pas à proposer des "kits routiers" de 140 à 160ch, voir la conversion de la "GTI 1600" en "GTI 1900" ..... heureuse époque !

Pour certains clients exigeants, il est indispensable de personnaliser également l'apparence de sa 205 GTI...

De nombreux fabricants proposent des kits plus ou moins réussis.

Ci-contre, deux exemples de produits plutôt élégants: "Stand 21" et "DP Sport".

La "205 Gutmann" est un cas à part puisqu'elle pouvait être commandée directement chez un concessionnaire Peugeot (1) !

L'importateur exclusif pour la France (Besse & Guilbaud) pouvait fournir à sa clientèle soit des kits à monter, soit des voitures complètes réalisées sur mesure.

Ce préparateur allemand spécialisé dans les Peugeot proposera également des versions inédites telles que "205 Turbo 175ch" ou "205 i16 160ch" (plus de 300 exemplaires vendus !!) (2)

(1): source: "Option Auto". - (2): source: site "Hella-Gutmann".

Profitant de l'essor des rallyes sur terre et de l'arrivée de nombreuses petites sportives, les écoles de pilotage se sont développées, parfois avec l'appui officiel d'un constructeur.

C'est le cas ici des écoles "GET" qui permettaient aux passionnés de se faire plaisir sans risques et (aussi) à Peugeot de valoriser ses produits-phares ....

Dans les annonces ci-dessous, il n'y a qu'une 205 "en travers", c'est une berline cinq portes ! (merci le frein à main...)