Juillet 1980: la Visa "Super" à moteur quatre cylindres est remplacée par deux modèles complémentaires:

Cette dernière bénéficie d'une finition spécifique et d'un moteur plus puissant.

Elle a été commercialisée sous la forme d'une série spéciale jusqu'à l'apparition de la Visa II en mars 81.

La Visa "Super X" intégrera ensuite la gamme normale, puis sera remplacée la Visa "GT" en juillet 82.

Cette première version de "Super X" est l'ancêtre des Visa "GTi", "Chrono", "1000 Pistes" et autres "Trophée" !!

Elle est devenue très rare de nos jours ...

Equipements extérieurs supplémentaires: (par rapport à la Visa "Super E")

• Couleurs disponibles:
  • beige Colorado (1),
  • bleu Régate métallisé (2),
  • Cuivre Tammela métallisé (3),
  • Noir Argent (4),
  • rouge Géranium (5),
  • vert Iroise métallisé (6),
• peinture métallisé en série,
• spoiler sous bouclier avant,
• boucliers avant et arrière assortis à la carrosserie (pour certaines couleurs),
• décoration noire sur custode,
• pneus 155 SR 13 XZX,
• décoration spécifique du panneau arrière (voir "remarques" ci-dessous),
• rétroviseur extérieur droit,
• logo "Visa Super X" sur panneau arrière.

Equipements intérieurs supplémentaires: (par rapport à la Visa "Super E")

Options disponibles sur cette série spéciale: (source: tarif n° 141 du 16 décembre 1980)

• essuie-glace arrière: 600 FF
• pare-brise feuilleté et glaces teintées: 800 FF
• sellerie Boxline (imitation cuir): 290 FF
• jantes en alliage (voir photos ci-dessus): 1000 FF
• pré-équipement radio (antenne + 2 hp): 290 FF
• toit ouvrant panoramique: 900 FF

Rappel:

• La Visa "Super E", qui sert de base à cette série spéciale, propose déjà, en série:

  • montre analogique - feux arrière de brouillard et de recul rétractables - phares à iode - économètre - vide-poches dans les portes avant - allume-cigares - cendrier avant - appuis-têtes avant en option - baguettes latérales - encadrement des glaces latérales noir mat - sellerie tissu (Boxline en option) - tablette arrière amovible - tapis de sol moquetés - pneus 145 SR 13, ..............

Moteur:

• 1219 cm3 - 75 x 69 mm - 64 ch à 6000 tr/min - 9,3 mkg à 3000 tr/min - bvm 4 - 815 kg - 155 km/h - 7 cv - 155/70 SR 13 XZX.

  • Par rapport au moteur de la Visa "Super E", l'alésage est augmenté de 3mm et la puissance gagne 7 ch.
  • Ce moteur sera exploité par la Visa "Trophée grB" en 1982, modèle qui sera à l'origine de la longue histoire des Visa de compétition !!

Photos d'un exemplaire:

• Ci-dessous, les photos d'un exemplaire préservé par un amateur éclairé.

• Cette magnifique "Super X" est de couleur noire (plutôt rare !). Cette teinte permet de mieux "dissimuler" le bouclier avant à l'esthétique discutable....

• Elle est dotée de la plupart des options disponibles sur cette version (sellerie boxline, essuie-glace arrière, jantes en alliage, pré-équipement radio ...) et est agrémentée de plusieurs accessoires d'origine (volant, bavettes siglées Citroën..).

Le webmaster remercie Stéphane Durieux pour les photos de cette belle Visa ci-dessus !

Tarifs :

• Visa "Super X": 34 300 FF (au 10/80), 36 300 FF (au 1/81) et 36 500 (au 4/81)
• pour comparaison:
  • Visa "Super E": 32 100 FF (au 10/80)
  • Visa Spécial 652 cm3: 27 500 FF (id).