Un dossier modeste, mais très instructif: après la présentation du projet et de son contexte (pages 1 & 2), une description détaillée et même un tableau comparatif avec un autre produit concurrent.

Le type de batterie n'est pas précisé, mais la puissance massique annoncée (40w/kg) semble désigner une technologie classique plomb/acide.

Ce petit dépliant décrit l'essentiel de la Pilcar: véhicule citadin, compact et non polluant.

Un concept très (trop ?) futuriste à cette époque !

 

Ce dépliant en couleur présente d'une manière très complète la Pilcar.

Le poster souligne la silhouette originale de la voiture, mais montre aussi la finition approximative des premiers exemplaires: supports de sièges, feux arrière....

Le texte est (quasiment) identique au dépliant ci-dessus.

A partir de mars 1979, la Pilcar devient la Carville et bénéficie d'une finition améliorée: sièges semi-baquet en simili-cuir, jantes à déport, plexiglas sur les feux arrière, joncs chromés....

Le dépliant est, lui aussi, nettement plus luxueux (papier glacé grand format).

Les "techniciens" remarqueront le "mode d'accés" aux batteries par soulèvement de la voiture...

Un système original qui sera repris par Sbarro sur la "Golf Turbo" (à moteur 911...) et la "Chrono 3.5" ! (voir cette page )