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Peugeot 309. Les publicités parues dans la presse (1985-1993) |
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Née en octobre 1985, la 309 devait initialement s'appeler "Talbot", mais cette marque surgie du passé (et qui avait remplacé "Simca" en 1980) fut un échec commercial et la 309 a dû intégrer "d'urgence" la marque sochalienne....
Pour limiter les coûts, cette nouvelle cinq portes est étroitement dérivée de sa petite soeur, la 205 !
Dès son lancement, la 309 bénéficiera d'une gamme très complète de moteurs et de finitions.
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La
première campagne de publicités "C'est pas du
cinéma!" (octobre 1985 à avril 1986)
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Les photos utilisées dans cette campagne ont les mêmes propriétés que celles des catalogues (proportions exagérées, fond blanc ..) et occupe la majeure partie de l'espace alloué. On remarquera l'énoncé incorrect du slogan ("C'est pas du cinéma" au lieu de "Ce n'est pas du cinéma"...). Pour se rapprocher du "français moyen" ou séduire les jeunes ?? |
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En
Italie, la campagne est plus
classique et préfère souligner le dynamisme de la
309: le mur de pierre vole en éclat (mais la carrosserie
reste intacte !).
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La
309 diesel (juillet 1986)
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Spécialiste du diesel, Peugeot proposera rapidement cette motorisation sur la 309. A partir d'un moteur unique (1905 cm3), trois finitions seront disponibles. Ce moteur est certes tout-à-fait moderne, mais de là à l'intégrer dans un orchestre .... |
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Pour le marché italien, le thème "musical" est repris avec un orchestre beaucoup plus ... réduit ! Le dynamisme de la voiture est suggéré par l'effet de vitesse sur la 309 et surtout, par les partitions qui s'envolent ! |
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La
309 GTI (janvier 1987)
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Préentée en même temps que la berline trois portes, la version sportive utilise logiquement le moteur 1900 de la 205 du même nom. La publicité est "virile" et le slogan "C'est pas du cinéma" effectue (discrétement..) sa dernière apparition! |
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Apparition
du slogan "Toujours partante" (env. juin 1988)
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Fini le cinéma et vive l'aventure avec ce nouveau slogan qui donne à la 309 un côté "voyage" ici suggéré par un homme du désert ou écossais. Le texte est un peu excessif, mais il faut briser l'image trop sage de la 309..... Le slogan "Toujours partante" accompagnera la 309 jusqu'à la fin de production. Celle de droite est destinée au marché belge (1990) et concerne une "phase 2". |
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La
309 GTI 5 portes (juillet 1988)
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Pour éviter d'avoir à choisir entre la sportivité et la praticité d'une cinq portes, Peugeot propose cette version "familiale". La photo de 3/4 avant permet de mettre en valeur les quatre phares du bouclier qui virilise la face avant ! On remarquera le nouveau slogan "Toujours partante" particulièrement mis en évidence ... |
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La
309 phase 2 (juillet 1989)
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Si la face avant est discrétement retouchée (calandre à trois barettes au lieu de quatre), la face arrière bénéficie d'une ouverture de coffre plus grande nécessitant des feux arrière moins imposants, mis en valeur sur cette page Le texte nous détaille les autres modifications. Le fond de page évolue aussi: après les sables du désert, voici les paysages du far-west ! |
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En
Espagne, la nouvelle "Turbo
D" (78ch) bénéficie d'une publicité
spécifique très classique, mais le logo "Turbo"
est bien mis en évidence....
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Première
publicité pour la 309 "GTI 16 " (juillet 1989)
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Présentée en même temps que la 309 "phase 2", la "GTI 16" distance la concurrence en héritant du moteur 160ch de sa grande soeur 405 "Mi 16". Cette première publicité est destinée aux initiés qui soulèveront le capot pour découvrir le lettrage magique "16v" ! |
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Deuxième
campagne pour la "GTI 16" (1992)
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Peugeot ne baisse pas les bras face à la concurrence et tente de disputer à la Golf le titre de sportive préférée auprès des amateurs de sensations fortes.... Les publicités ci-dessous utilisent le côté "ludique" de cette confrontation.... |
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"C'est curieux comme l'apparition d'un aileron bleu peut faire sensation":
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"Enfant gâté":
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"Privé de dessert":
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"Interlude": Cette page se veut humouristique, mais elle est assez proche de la réalité: l'exploitation sportive de cette 309 musclée nécessitant beaucoup de concentration de la part de son conducteur-pilote, les "pauses" (passages à niveau, feux rouges ou ... embouteillages !) sont appréciées pour récupérer un peu !! On remarquera que toutes les pages ci-dessus utilisent la même photo vue de 3/4 arrière. |
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La
309 "GTI Turbo" (1988-1989)
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Une 309 "GTI Turbo" de 180ch ? Oui, mais uniquement pour le Trophée Peugeot sur circuit ! Une version routière sera produite de manière confidentielle, mais moins puissante (165ch). Ce site présente plusieurs documents d'époque dignes d'intérêts. |
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Les
séries limitées (à partir de 1987)
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Un an et demi après son lancement, la 309 présentait déjà une première série limitée (la "Chorus"). A partir de 1990, le nombre de ces versions a augmenté progressivement ("Green", "Graffic", "Best Line", "Océane", .... voir cette page pour les détails.). La toute dernière version produite de la 309 sera la "Vital Plus" (juillet à décembre 1993). |
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Les marchés étrangers auront des séries spéciales/limitées quelquefois différentes des versions françaises. Ci-contre, une version suisse "Flair" inconnue en France et, à droite, les deux versions "Green" présentées ensemble (Espagne). Voir cette page pour d'autres exemples. |
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Les
publicités diverses
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Comme
sa petite soeur la 205, la 309 ont été très
prisées par ....
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...
les fabricants de kit carrosserie ...
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.....
les préparateurs moteurs .....
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....
et les écoles de pilotage !
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