A
la fin des années 80, le coupé CRX était un "produit-phare"
pour Honda:
- originalité
et élégance de la ligne,
- moteur
à la pointe du progrès, avec le fameux système
V-Tec (admission variable) qui permettait d'atténuer le principal
inconvénient des moteurs multisoupapes: le manque de couple
à bas régime.
La
catalogue ci-dessous montre, bien entendu, le coupé sous toutes
les coutures, mais détaille aussi le fonctionnement de ces moteurs
à 16 soupapes.
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