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La
campagne "La preuve par cinquante" (1967-1968)
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Il
s'agit de bien montrer que, si le style extérieur avait
bien évolué fin 1967, de nombreux composants
avaient, eux aussi, fait l'objet d'importantes modifications.
Cette
campagne existe en trois versions:
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A gauche, le format A4
(modifications très résumées)
A
droite, la double page
A3 (développement plus important) >>>>>>>
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Ci-dessous,
la version complète
(8 pages) qui détaille une à une les
50 innovations de la nouvelle DS.
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La
campagne "Il n'y a qu'une DS" (1970)
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En
1970, la DS bénéficie de cette série
de belles publicités qui soulignent l'apparition du
nouveau tableau de bord à cadrans ronds (octobre 68)
et du nouveau modèle d'accès à la gamme
(les DSpécial et DSuper remplacent les ID en octobre
1969).
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En
juillet 1969, apparition de la DS 21 "injection électronique".
C'est
une première en France.
L'agence
Delpire n'hésite pas à utiliser le schéma
de principe de cette gestion électronique comme argument
de vente....
Avec
ses 138 ch, la DS reprend ses distances par rapport à
la concurrence !
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La
nouvelle DS en Belgique....
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Citroën
Belgique souligne la nouvelle ligne de la face
avant avec cette page de publicité à la fois
sobre et informative.
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La
DS 21 injection électronique (1969)
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Cette
double page signale l'apparition de l'injection
électronique sur la DS 21, mais la photo
est plutôt originale: la DS est tellement célèbre
qu'il est inutile de la montrer en gros plan....
De
plus, le slogan et l'autoroute déserte rappellent que
la DS n'a pas de vraies concurrentes !!
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Une
publicité de synthèse (1970)
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Cette
page plutôt sobre effectue une synthèse des principales
nouveautés de la période 1969-1970 (voir ci-dessus)
sous une forme textuelle.
Il
s'agit d'une "publicité de conquête"
puisqu'elle affirme que la DS n'a pas de concurrente.... Celà,
les citroënistes le savaient déjà !
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La
campagne "La DS est fiable" (1971)
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Curieusement,
en 1971, Citroën et Delpire décident de centrer
une campagne sur les "fondamentaux" pourtant
connus depuis de nombreuses années: la suspension
hydropneumatique, la direction assistée, les succès
en compétition ....
Le
message est le suivant: malgré sa technologie évoluée,
la DS est tout-à-fait fiable.
Peut-être
s'agit-il de convaincre des éventuels clients indécis
?
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La
DSuper 5 (1972)
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En
juillet 1972, la nouvelle DSuper 5 reçoit le moteur
de la DS 21 et une boîte à cinq vitesses (encore
rares à cette époque).
La
très belle photo ci-contre souligne ces hautes performances
désormais plus accessibles.
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La
campagne "La DS et la vitesse" (1974)
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Suite
aux pics du nombre de victimes d'accidents de la route en
1972 (18 034 morts!), l'année 1974 voit la naissance
des limitations de vitesse ...
L'apologie
de la vitesse doit donc se transformer en mise en valeur des
autres qualités de la DS....
D'où
ces trois publicités de "transition".
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Ce
sont les dernières publicités consacrées
à la DS, puisque la CX sortira en septembre 1974 et
que la 1 330 755ème et dernière DS sera produite
le 24 avril 1975..... La fin d'une époque !!!
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