Pour contrer l'interdiction des prototypes d'usine en rallye-raids, Mitsubishi "contourna le problème" en fabriquant 3000 exemplaires d'un Pajero très affûté !

Nombre d'entre eux furent transformés en version compétition et imposèrent leur domination....

Les principales modifications par rapport au Pajero de série sont les suivantes:

Structure & carrosserie:

• châssis renforcé,

• voies avant et arrière élargies de 10 cm, d'où la présence des (imposants) élargisseurs d'ailes,

• boucliers avant et arrière, jupes latérales et capot (avec prise d'air) spécifiques,

• aileron et dérives sur la partie arrière (dans le genre "Batmobile"....),

• logos "Evolution" sur jupes latérales, bouclier avant et hayon,

• couleurs disponibles: gris métallisé, blanc, bleu métallisé .....

Trains roulants:

Intérieur:

• Tous les Pajero "Evolution" ont reçu la conduite à droite (certains exemplaires ont été transformé, après livraison, en conduite à gauche),

• intérieur de série, sauf:
  • inserts carbone,
  • volant cuir,

  • sièges baquet Recaro,

• équipements de confort conservés (climatisation régulée, glaces électriques...)

• compas électronique (remplace l'inclinomètre d'origine),

• V6 3,5 "Mivec" spécifique: 3496 cm3 - 93 x 85,8 mm - 2 ACT - 24s - distribution variable "Mivec" - 280 ch à 6500 tr/min - 35,5 mkg à 3000 tr/min - bvm 5 ou bva - transmission "Super Selec 4" - carters de transmission renforcés.

Caractéristiques & performances:

• Poids: 1970 kg,

• réservoir de 90 litres,

• empattement: 2420 mm

• largeur: 1875 mm

• longueur: 4075 mm

• garde au sol: 245 mm

• vitesse maxi: 180 km/h (bridée),

• 1000 m départ arrêté: - de 30s

• de 0 à 100 km/h: - de 8s

Tarifs:

• Pajero "Evolution": environ 500 000 FF

• pour comparaison:
  • Pajero V6 3,5 3 portes: 239 800 FF ( France - 9/1998).

Source:

• Les photos ci-dessus proviennent du site japonais: www.bestjapancar.com
• revue "Auto Verte" n° 205 du 6/98.
• numéros spéciaux salon "Auto Journal".