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Maserati "MC 12 Stradale". série limitée à 50 exemplaires ( 2004 - 2005 ) |
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Afin d'accentuer son engagement en compétition, Maserati vient de présenter au dernier salon de Genève cette GT qui servira au développement de la version course.
L'utilisation d'une base Ferrari très connue (devinez laquelle...) a permis de réduire considérablement la durée de gestation de cette nouvelle super sportive italienne.
L'Enzo "GT" n'étant apparemment pas prévue chez Ferrari, c'est donc la firme "cousine" Maserati qui assurera l'image sportive du groupe en championnat GT !
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Principales caractéristiques : (version "stradale")
- commercialisée en une seule couleur: blanche et bleue (évoquant la robe des Maserati "Birdcage" des années 60),
- carrosserie en fibre de carbone dont la partie avant rappelle les Maserati de série,
- hard-top amovible,
- aileron arrière fixe sur toute la largeur de la voiture,
- moteur V12 630ch (issu de l'Enzo, mais moins puissant),
- boîte de vitesses électrohydraulique "Cambiocorsa" (issue de la "F1" de Ferrari),
- deux modes de transmission: "sport" ou "course",
- volant et tableau de bord spécifiques (y compris la traditionnelle montre ovale Maserati !),
- sièges baquet en carbone revêtus de cuir,
- prix: environ 600 000 € HT.
Tableau comparatif Maserati MC 12 / Ferrari Enzo:
Voici les caractéristiques comparées de ces prestigieuses "cousines" (sources: dossiers de presse constructeur):
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MC
12 stradale
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Enzo
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remarques
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date
de présentation
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mars
2004
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juillet
2002
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-
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Type
de moteur
|
V12
à 65°
|
-
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Alésage
x course
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92
x 75,2
|
-
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Cylindrée
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5
998 cm3
|
-
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Nbre
de soupapes par cyl.
|
4
|
-
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Puissance
|
630
ch à 7500 tr/min
|
660
ch à 7800 tr/min
|
moins
puissant
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Couple
|
652
Nm à 5500 tr/min
|
657
Nm à 5500 tr/min
|
-
|
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Boîte
de vitesses
|
6
rapports robotisée "Cambiocorsa"
|
6
rapports robotisée "F1"
|
identique
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Transmission
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Autobloquant
+ ASR (débrayable)
|
Autobloquant
+ ASR (débrayable)
|
-
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Empattement
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2
800 mm
|
2
650 mm
|
+
150 mm
|
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Longueur
|
5143
mm
|
4
702 mm
|
+
441 mm
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Largeur
|
2
096 mm
|
2
035 mm
|
+
61 mm
|
|
Hauteur
|
1
205 mm
|
1
147 mm
|
+
58 mm
|
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Freinage
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d=380
mm (AV) d=335 (AR)
|
disques
carbone d 380 mm
|
-
|
|
ABS
|
oui
(Bosch 5.3)
|
oui
|
-
|
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Pneumatiques
AV
|
245/35
ZR 19
|
245/35
ZR 19
|
identique
|
|
Pneumatiques
AR
|
345/35
ZR 19
|
345/35
ZR 19
|
identique
|
|
Poids
à sec
|
1
335 kg
|
1
255 kg
|
+
80 kg
|
|
Vitesse
maxi
|
+
de 330 km/h
|
+
de 350 km/h
|
-
|
|
0
à 100 km/h
|
3,8
s
|
3,65
s
|
+
0,15 s
|
|
0
à 200 km/h
|
9,9
s
|
9,5
s
|
+
0,4 s
|
|
400
m départ arrêté
|
11,3
s
|
11
s
|
+
0,3 s
|
|
1000
m départ arrêté
|
20,1
s
|
19s
6
|
+
0,5 s
|
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Prix
de vente
|
env
600 000 € H.T.
|
650
000 €
|
-
|
|
Nbre
d'exemplaires
|
25
+ 25
|
399
|
beaucoup
plus rare !
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Production:
-
50 exemplaires en version "stradale":
- 25 produits en 2004 (déjà tous vendus en mars 2004 !!),
- 25 prévus en 2005,
- 5 exemplaires destinés à la compétition (voir ci-dessous).
La version compétition:
-
La version compétition (photo ci-dessous) se distingue de la
"stradale" par les éléments suivants:
- aileron arrière surélevé (séparé de la carrosserie),
- ailes avant et arrière élargies,
- capot avant modifié avec lèvre inférieure et bavolets latéraux,
- hard-top fixe (!),
- rétroviseurs extérieurs compacts,
- becquet arrière agrandi,
- puissance moteur: ??
- .....
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Le "mulet" :
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Sources:
- sites d'information automobile,
- site officiel Maserati Italie (avec dossier de presse et photos à télécharger !): http://www.maserati.it
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