Ferrari GTO Evoluzione

série limitée à 5 exemplaires (87)

Conçue à partir de la 288 GTO, cette version de compétition faillit disparaître en même temps que le groupe B pour lequel elle avait été étudiée !

Heureusement, l'engouement déclenchée par la GTO décida Ferrari à utiliser cette étude pour le développement de la future (légendaire) F40. Ce "brouillon" fût construit en cinq exemplaires.

Structure et trains roulants:

Bien que reprenant la base (déjà très performante!) de la 288 GTO, les performances furent encore améliorée dans tous les domaines:

  • ailes élargies, spoiler avant imposant,

  • le profil de la GTO Evoluzione laisse deviner la future F40 !

  • deux ailerons arrière superposés,
___

  • face arrière "criblée" d'orifices d'aération pour le refroidissement du moteur,

  • Les éléments de carrosserie sont en composite Kevlar et Nida,

  • intérieur allégé,

  • les tubes en acier de la structure sont remplacés par des panneaux en carbone.

Moteur et boîte:

  • Après préparation, le moteur V8 de la GTO gagna entre 130 et 250ch (!!) suivant les exemplaires.

  • la boîte de vitesses devint à crabots (passage des vitesses plus rapide),

  • Le diamètre des freins augmenta notablement (d=330mm),

  • La monte pneumatique devint généreuse (voir tableau ci-dessous) et le diamètre des jantes (17") annonce celui de la F40.

  • Les efforts d'allègement ont permis d'approcher les 1000 kg.

Histoire et numéros de châssis:

cinq exemplaires produits:

  • n° 79887: vendue en Italie, puis en Grande Bretagne,

  • n°70167: puissance 530ch, utilisée pour le développement de la F40, vendue en France (collection Bardinon) puis au Japon.

  • n°70205: utilisée pour le développement de la F40, puis conservée par l'usine (musée),

  • n°79888: vendue en Belgique (Francorchamps),

  • n°79889: vendue au Sultan de Brunei (un très bon client !!).

 

Remarque:

  • Aucune exemplaire ne participa à des compétitions, heureusement, l'héritière (la F40) rattrapa ce manque avec succès !

 

Caractéristiques:

Voici les caractéristiques comparées de la GTO Evolution:
288 GTO
GTO Evoluzione
F40
date de présentation
mars 1984
développement
juillet 1987
Type de moteur
V8 à 90° + 2 turbos IHI
V8 à 90° + 2 turbos IHI
V8 à 90° + 2 turbos IHI
Alésage x course
80 x 71
80 x 71
82 x 69,5
Cylindrée
2 855 cm3
2 855 cm3
2 936 cm3
Nbre de soupapes par cyl.
4
4
4
Puissance
400 ch à 7000 tr/min
530/650 ch à 7800 tr/min
478 ch à 7000 tr/min
Couple
50,6 mkg à 3 800 tr/min
68 mkg à 4 800 tr/min
58,8 mkg à 4 000 tr/min
Boîte de vitesses
5 rapports
5 rapports (crabots)
5 rapports
Transmission
Autobloquant
autobloquant
Empattement
2 450 mm
2 450 mm
2 450 mm
Longueur
4 225 mm
?
4 430 mm
Largeur
1 850 mm
?
1 980 mm
Hauteur
1 150 mm
?
1 130 mm
Freinage
d=306 (AV) d=310 (AR)
disques d=330 mm
disques d=332 mm
ABS
non
non
non
Pneumatiques AV
225/50 VR 16
240/45 ZR 17
245/40 ZR 17
Pneumatiques AR
255/50 VR 16
335/35 ZR 17
335/35 ZR 17
Poids
1 160 kg
1 000 kg environ
1 100 kg
Vitesse maxi
304 km/h
?
324 km/h
0 à 100 km/h
4s 9
-
-
0 à 200 km/h
15s 2
?
11 s
400 m départ arrêté
12s 7
-
-
1000 m départ arrêté
21s 8
?
20s 9
Prix de vente (en F)
935 000 FF
non commercialisée
1 720 000 FF
Nbre d'exemplaires
272 (dont 18 en France)
5
1 311

 

Sources:

  • Sport Auto n°307 d'août 1987 (comparatif avec la Porsche 959).
  • "Les Ferrari V8, versions originales" par Keith Bluemel - édition "L'année automobile".

 
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