Ferrari Enzo

série limitée à 349 + 50 + 1 exemplaires (2002 à 2005)

Digne héritière de la F40 et de la F50, l'Enzo rend hommage au fondateur de la marque au cheval cabré.

Tout en étant plus discrète que la F50 (pas de toit amovible, pas d'aileron ostentatoire..), elle utilise néammoins des solutions techniques très modernes (disques de frein en composite, par exemple).

Un 400ème exemplaire (et dernier) sera construit et vendu aux enchères en 2005.

Carrosserie:

  • face avant évoquant sans détour le museau de la monoplace de Schumacher.
  • portes à ouverture en élytre,
  • extracteur d'air sous la partie arrière,
  • aileron arrière intégré dont l'inclinaison varie en fonction de la vitesse: à basse et moyenne vitesse, il se dresse progressivement puis se rétracte à haute vitesse (simultanèment, la hauteur de caisse se modifie).
  • flaps rétractables à l'avant, qui ne sortent qu'à haute vitesse (ils sont invisibles à l'arrêt)

Châssis et trains roulants:

  • coque en carbone et aluminium nid d'abeille avec zones de déformation intégrées,
  • moteur supporté par un treillis en aluminium (le principe du moteur porteur de la F50 est abandonné),
  • suspension reprenant le principe de la F50: doubles triangles avec combiné ressort-amortisseur à basculeur,
  • roues de 19" chaussées de pneus Bridgestone Potenza RE050A Scuderia (spécifiques),
  • disques de frein en composite carbone/céramique avec étriers 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière.

Moteur et transmission:

  • le V12 à 65° est conservé, mais avec 4 soupapes par cylindre seulement,
  • la cylindrée augmente de 4,7 à 6 litres (voir tableau),
  • boîte robotisée à 6 rapports avec commande sous le volant et deux lois de passage: Sport ou Course,
  • volant multifonction (comme en F1!),
  • pédalier réglable et sièges baquet sur mesure (4 tailles)

 

L'héritière d'une lignée prestigieuse:

Voici les caractéristiques comparées des prestigieuses "ancêtres" de l'Enzo:
F40
F50
Enzo
date de présentation
juillet 1987
mars 1995
juillet 2002
Type de moteur
V8 à 90° + 2 turbos IHI
V12 à 65°
V12 à 65°
Alésage x course
82 x 69,5
85 x 69
92 x 75,2
Cylindrée
2 936 cm3
4 698 cm3
5 998 cm3
Nbre de soupapes par cyl.
4
5
4
Puissance
478 ch à 7000 tr/min
520 ch à 8500 tr/min
660 ch à 7800 tr/min
Couple
58,8 mkg à 4 000 tr/min
48,1 mkg à 6500 tr/min
65,5 mkg à 5500 tr/min
Boîte de vitesses
5 rapports
6 rapports
6 rapports robotisée
Transmission
Différentiel autobloquant
Autobloquant + ASR (débrayable)
Empattement
2 450 mm
2 580 mm
2 650 mm
Longueur
4 430 mm
4 480 mm
4 702 mm
Largeur
1 980 mm
1 990 mm
2 035 mm
Hauteur
1 130 mm
1 120 mm
1 147 mm
Freinage
disques d=332 mm
d=355 (AV) d=335 (AR)
disques carbone d380 mm
ABS
non
non
oui
Pneumatiques AV
245/40 ZR 17
245/35 ZR 18
245/35 ZR 19
Pneumatiques AR
335/35 ZR 17
355/30 ZR 18
345/35 ZR 19
Poids
1 100 kg
1 230 kg
1 365 kg
Vitesse maxi
324 km/h
325 km/h
+ de 350 km/h
0 à 100 km/h
-
4,2 s
3s 65
0 à 200 km/h
11 s
-
9s 5
400 m départ arrêté
-
11,9 s
11 s
1000 m départ arrêté
20s 9
21,1 s
19s 6
Prix de vente (en F)
1 720 000 FF
2 650 000 FF
4 264 000 FF (650 000 €).
Nbre d'exemplaires
1 311
349
349

 

Le Ferrari Enzo est proposée en trois coloris:

  • rouge (évidemment!),
  • jaune (une autre couleur très Ferrari...),
  • noir (pour la discrétion..).
Les trois couleurs étaient exposées au Mondial de Paris 2002:
La rouge sur le stand Ferrari
La noire était presque cachée sur ce même stand
La jaune se faisait admirer sur le stand Pininfarina
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