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BMW
"Z1"
série
limitée à 8000 exemplaires (juillet 88 à juin
91)
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La
"Z1" marque une date importante dans l'histoire de BMW:
- premier
roadster BMW depuis la ... 507 des années 50,
- première
conception du département de projets expérimentaux "BMW
Technik Gmbh" fabriquée en série,
- design
réellement innovant (surtout par rapport aux BMW de cette époque..),
- fabrication
en série d'éléments en matière composite,
- nombreuses
innovations technogiques (carrosserie, porte descendante, rigidité..).
La
"Z1" a apporté un grand bol d'air frais aux créations
bavaroises et elle se remarque beaucoup dans la rue, même de nos
jours !
En
voici une brève description technique:
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![](photos_BMW/MAJ_janvier_2006/Z1_texte_1.jpg)
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Trains
roulants:
-
suspension
avant issu de la série 3, mais élargie de 49 mm,
-
suspension
arrière multibra spécifique avec nombreuses possibilités
de réglages (voie élargie de 55 mm par rapport à
celle de la série 3),
-
quatre
disques, dont deux ventilés à l'avant, avec ABS en série,
-
jantes
spécifiques en alliage 16" à sept branches avec
pneus 225/45 ZR 16 (Michelin MXX ou Pirelli P700Z)
www.autos-series-limitees.net
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Motorisation:
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Transmission:
-
La
transmission s'effectue, bien évidemment, sur les roues arrière.
-
Elle
est du type "Transaxle" (c'est-à-dire que l'arbre
de transmission passe à l'intérieur d'un tube rigide)
(voir flèche jaune ci-contre).
-
Le
carter de boîte est issu de la "325 iX".
-
Ce
dispositif procure une répartition des masses quasiment idéale:
49% à l'avant et 51% à l'arrière.
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Habitacle:
-
Les
sièges sont spécifiques et leurs coques arrière
sont peintes de la couleur de la carrosserie.
-
Le
système audio est un autoradio Sony "Sound System"
avec RDS, Dolby B et C, volume asservi à la vitesse, ...).
-
Les
rétroviseurs, glaces et portières sont à commande
électrique.
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Couleurs
& sellerie:
- Quatre
teintes de carrosserie (indiquées dans le catalogue français
daté du 1/89)
- rouge
"Top Rot" 257,
- vert
métallisé "Ur Grün" 271,
- jaune
"Fun Gelb" 264,
- noir
métallisé "Traum Schwarz" 278,
- Sur
certains marchés européens:
- pourpre
foncé métallisé,
- bleu
métallisé,
- sellerie:
- cuir
Nappa/Nubuck gris foncé/gris,
- cuir
Nappa/tissu vert foncé/jaune,
- autres
couleurs: gris, rouge.
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Principales
caractéristiques:
- masse
à vide: 1295 kg,
- Cx
= 0,36 (capotée) ou 0,43 (décapotée),
- performances:
(données BMW)
- vitesse
maxi: 225 km/h,
- 0
à 100 km/h: 8,9s,
- 1000m
départ arrêté: 28,8s.
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Esthétique:
- Alors
que l'esthétique du roadster est particulièrement
réussie en position ouverte, la capote fermée
n'allège pas vraiment la ligne ...
- La
présence d'un hard-top (très pratique en hiver)
n'est pas beaucoup plus convaincante.....
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Les
préparations:
-
Les
principaux points faibles de la Z1 étant sa boîte mal
étagée et (pour certains..) un rapport poids/puissance
un peu juste, les préparateurs allemands ont développé
des versions plus puissantes (moteurs 2.7, turbo...) et des "look"
plus agressifs (exemple de Rieger ci-contre). Hamann a même
produit une version à ailes élargies de 220 ch...
- Enfin,
n'oublions pas que seuls les modèles strictement d'origine intéresseront
les collectionneurs dans quelques années ......
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"Dis,
papa, j'veux la même que toi ..."
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Production:
- Sur
les 8000 exemplaires produits:
- seuls
347 ont été importés en France.
- le
marché germanique a absorbé 84% de la production....
- pour
les chiffres détaillés, voir les liens en bas de page.
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Photos
d'un exemplaire:
- Ci-dessous,
les photos d'un très bel exemplaire d'un vert métallisé
très discret.
Le
webmaster remercie vivement F.G. pour les photos ci-dessus !
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Tarifs:
(au 7/90 - France)
-
BMW
Z1: 375 000 FF
- pour
comparaison:
- BMW
325i de série: 178 500 FF
- BMW
M3: 283 100 FF
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Sources:
(liens
vérifiés le 10 mai 2020)
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Merci
d'avance ! _______________ © Nicolas
Bergon 2005 - màj mai 2020.
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