VW Polo GT "G40".

série limitée à 1000 exemplaires (1987 à 1989) (France, Allemagne)

Pour contrer la mode des petites sportives à moteurs turbocompressés, VW proposa une autre solution originale: le compresseur volumétrique, ce procédé de suralimentation évite le temps de réponse présent dans les moteurs "turbos".

Ce compresseur "G" fût repris par la suite par plusieurs modèles VW: Golf GTi "G60", Corrado "G60" et Golf "Rally".....

Elaborée sur la base de la "GT", cette turbulente Polo bénéficie d'une présentation extérieure spécifique.

Elle a été commercialisée en France (1988) et en Allemagne (1987).

 

Equipements extérieurs supplémentaires: (par rapport à la finition "GT")

  • Couleurs disponibles:

    • en France: noir (couleur unique),
    • en Allemagne: trois couleurs

  • spoiler avant,

  • jantes en alliage 13" spécifiques à cinq branches,

  • calandre quatre phares,

  • suspension abaissée de 10mm,

  • logo "GT G40" (Allemagne) ou "G40" (France).

 
Les chambres de compression en forme de "G"
moteur "G40" = moteur "GT" + compresseur + échangeur.

 

Equipements intérieurs supplémentaires: (par rapport à la finition "GT"):

  • en France:
    • sellerie de la Polo "GT" (tissu gris rayé)
  • en Allemagne:
    • sellerie rayée rouge et grise,
  • compteur gradué jusqu'à 240 km/h (!!),
  • pas de plaque numérotée.

Options possibles sur cette version:

  • rétroviseur droit,
  • toit ouvrant.

 

Remarques:

  • Le sigle "G" vient de la forme des chambres du compresseur (voir la photo ci-dessus) et le nombre correspond à la largeur du compresseur en millimètre (donc 40 mm pour la "G40" et 60mm pour la "G60"),

  • Extérieurement, la version française (ci-dessous) se différencie peu de celle commercialisée en Allemagne (pas de logo "GT" sur la calandre, cache écrou de roue ...).

 

Production:

  • 500 exemplaires pour le marché allemand (en 1987)

  • 500 exemplaires pour le marché français (1988-1989)

  • Une série de 40 Polo "GT G40" a été produite en Allemagne pour les courses en circuit: la "Polo Cup".

Motorisation:

  • Le moteur de la "G40" est dérivé de celui de la "GT", le tableau ci-dessous en compare les principales catactéristiques:
 
Polo "GT"
Polo "G40"
cylindrée
1272 cm3
alésage x course
75 x 72 mm
alimentation
carburateur
injection + compresseur + échangeur air/air
taux de compression
11/1
8/1
ch/litre
58,9
90,4
puissance
75 ch à 5800 tr/min
115 ch à 6000 tr/min
couple
104 Nm à 3600 tr/min
148 Nm à 3600 tr/min
poids
785 kg
805 kg
vitesse maxi
170 km/h
195 km/h
pneus
165/65 x 13
175/60 x 13
1000m départ arrêté
?
29,2 s
0 à 100 km/h
?
8,1s
puissance fiscale
7
5

 

Tarifs (au 9/88 - France):

  • Polo "G40": 89 950 FF
    • pour comparaison:
      • Polo "GT": 77 000 FF

 

Sources & liens:

  • pour tout savoir sur le compresseur "G" (histoire, modèles, technique...), un excellent site allemand: www.g-lader.info

  • le webmaster remercie "Rinspeed" et Y.C. pour leur aide à la création de cette page !
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Merci d'avance ! _______________ © CNB 2004 - MAJ 18/3/2006