Sous une apparence séduisante (toit ouvrant, sellerie colorée...) se cache un moteur à carburateur qui va rapidement disparaître de la gamme normale !

Elle est uniquement disponible en coach avec motorisation de base.

Equipements extérieurs supplémentaires:

• trois couleurs disponibles:
  • blanc Alpin,
  • vert Caraïbes,
  • bleu Océanique métallisé (1991) ou bleu Windsor métallisé (1992),
• enjoliveurs intégraux spécifiques,
• toit ouvrant coulissant en toile bleu Maurice (commande manuelle),
• pas de baguette latérale de protection,
• pare-chocs et coquilles de rétroviseurs noirs,
• essuie-glace arrière,
• jonc bleu dans les pare-chocs,
• répétiteurs latéraux,
• logos "Bel Air " sur hayon et pied milieu.

Equipements intérieurs supplémentaires:

• sellerie spécifique multicolore avec panneaux de portes assortis,
• appuis-têtes avant réglables en hauteur,
• banquette arrière monobloc,
• glaces teintées vertes,
• volant à trois branches,
• vide-poches dans les portes,
• moquette de coffre.

Option disponible sur cette série spéciale:

• peinture métallisée.

Motorisation:

• 1.0: 1043 cm3 - 75 x 59 mm - carburateur inversé - 45 ch à 5600 tr/min - 74 Nm à 3600 tr/min - bvm 4 - 5 cv - 142 km/h - 750 kg.

Tarifs:

• Polo "Bel Air" 1.0 coach: 52 500 FF (au 7/91) puis 49 950 FF (1992)
  • soit 2000 FF de moins que la Polo "Fox" catalysée de série ! (en 1992)

• catalogue spécifique,
• revues "Auto Plus" et "Auto Journal".