Qu'est ce que le système "DSG":

• Les conducteurs appréciant la mécanique savent que l'inconvénient majeur d'une boîte de vitesses classique est la rupture du couple d'entraînement lors du changement de vitesse; la boîte automatique n'ayant pas apporté de solutions satisfaisantes, de nouvelles voies restaient à explorer.....

• Le système "D.S.G." (Direct Shift Gearbox) présenté par VW-Audi consiste à associer les deux technologies ci-dessus:

  • le système "DSG" possède deux demi-boîtes de vitesses (une pour les vitesses paires, une autre pour les impaires) qui permettent de changer de rapport sous charge, c'est-à-dire sans interruption de l'entraînement.

  • Un double embrayage multidisque à bain d'huile permet le passage d'un rapport à l'autre en souplesse et sans patinage excessif. L'ensemble étant bien sûr géré électroniquement.

• le conducteur peut choisir entre deux lois de passage (Sport ou normal) et deux modes de fonctionnement (automatique ou commande manuelle par des palettes situées derrière le volant).

Pour une étude détaillée du fonctionnement de cette boîte, voir la rubrique "Sources" ci-dessous.

Equipements intérieurs supplémentaires:

• Aucune différence par rapport à la Golf R32 à boîte mécanique, sauf:

• un discret logo "DSG" sur le hayon....

Equipements intérieurs supplémentaires:

• Par rapport à la Golf R32 à boîte mécanique:

  • levier de vitesse spécifique permettant le choix du mode de commande et le passage "manuel" des rapports.

  • derrière le volant: palettes de montée/descente "manuelles" des rapports.

Caractéristiques mécaniques : (identique à la Golf R32 boîte manuelle)

• moteur V6 transversal,
• cylindrée: 3189 cm3 (alésage: 84; course: 95,9),
• Puissance: 241 ch à 6250 tr/min,
• Couple: 32 mkg à 2820 tr/min,
• transmission 4Motion,
• Disques avant d = 334 mm, arrière d = 256 mm,
• 1477 kg,
• performances: vitesse maxi: 247 km/h, 0-100 en 6"6, 1000m départ arrêté: 26"7.

Tarifs :

• En France: Golf R32 "DSG": 38 280 €

• soit un supplément de 1960 €

Production (prévisions au 20/7/03):

• En France: 200 exemplaires

Avis personnel qui n'engage que le webmaster...:

• Bravo à VW-Audi pour tenter de faire progresser un système de "variation de vitesses pour véhicule automobile" qui date quand même du XIXème siècle !!

• Du point de vue technologique, il est quand même choquant de réunir sur nos véhicules actuels une électronique embarquée très sophistiquée (capteurs, calculateurs, multiplexage...) avec des systèmes mécaniques d'un autre siècle (embrayage à friction, changement de vitesse avec rupture du couple...)... N'est-ce pas ?