Renault 25 "Manager".

série limitée à 3500 exemplaires (avril 1987)


Deuxième et dernière série limitée sur la base de la R25 première génération avant un important restylage qui aura lieu en juillet 1988.

La finition intermédiaire "GTS-TX" est complété par quelques éléments empruntés au niveau supérieur et surtout des enjoliveurs spécifiques qui permettent de la reconnaître facilement.

 

 

Equipements extérieurs supplémentaires: (par rapport à la finition "GTS-TX" de série)

  • trois couleurs disponibles:
    • gris argent métallisé 620,
    • Tungstène métallisé 608 (spécifique à cette version, puis intégré à la gamme normale),
    • brun Arabica métallisé 127,
  • filet latéral décoratif avec logo "Manager" intégré sur les ailes avant,

  • essuie-glace arrière,

  • rétroviseur extérieur côté passager,

  • coquilles de rétroviseurs couleur carrosserie,

  • enjoliveurs intégraux spécifiques avec cerclage chromé (imitant des jantes en alliage).

 

 

 

 

Equipements intérieurs supplémentaires: (par rapport à la finition "GTS-TX" de série)

  • sellerie velours idem série (bleu ou cendre ou ficelle),

  • système audio 4x6w avec codage antivol, six haut-parleurs et commande sous le volant,

  • glaces teintées,

  • condamnation centralisée avec télécommande.

 

Options disponibles sur cette série limitée:

  • Toit ouvrant électrique (tôle),
  • bva 3 (sur GTS),
  • ABS (avec quatre freins à disques),
  • bvm longue (sur GTS - avec puissance fiscale réduite à 7cv).

Rappel:

  • La finition "GTS-TX", qui sert de base à cette série limitée, proposait déjà, en série:

    • baguettes latérales - glaces non teintées - pas d'essuie-glace arrière - direction assistée - enjoliveurs intégraux - appuie-têtes réglables en hauteur - console de pavillon avec spot de lecture - miroir de courtoisie côté passager - console arrière avec conduits de chauffage et cendrier - volant réglable en hauteur - indicateur de niveau d'huile - témoin de niveau de lave-glace - alarme oubli extinction des feux - compte-tours - thermomètre de température extérieure - glaces avant électriques - condamnation centralisée (avec télécommande sur TX) - pare-soleil central - .....

 

 

Moteurs:

  • 2.0 GTS: 1995 cm3 - 88 x 82 mm - carburateur double corps - 103 ch à 5500 tr/min - 16,5 mkg à 3000 tr/min - bvm 5 (normale ou longue) ou bva 3 - 9/7/9 cv - disques avant ventilés - tambours arrière - 1120 kg - 182 km/h - 185/70 R14.

  • 2.0 TX: idem sauf injection électronique - 120 ch à 5500 tr/min - 17,1 mkg à 4500 tr/min - bvm 5 - 9 cv - 1160 kg - 195 km/h.

  • 2.1 GTD: 2068 cm3 - 86 x 89mm - 64 ch à 4500 tr/min - 12,9 mkg à 2250 tr/min - bvm 5 - 7cv - 1215 kg - 155 km/h - 185/70 R14 - disques avant ventilés et tambours arrière.

  • 2.1 Turbo D: idem sauf: turbo - 85 ch à 4250 tr/min - 18,5 mkg à 2000 tr/min - 6 cv - 1230 kg - 172 km/h.

 

Celle d'un passionné:

  • Ci-dessous les photos d'un bel exemplaire qui n'a que peu roulé (180 000 km seulement...). Les enjoliveurs chromés spécifiques à cette version reprendront très vite leurs places.....

Le webmaster remercie le propriétaire pour les photos ci-dessus !

 

Tarifs:

Modèle
Série limitée "Manager" (87)
Série limitée "Manager" (88)
modèle de base
25 GTS
108 900 FF
110 800 FF
107 400 FF
25 TX
115 200 FF
116 600 FF
114 900 FF
25 GTD
120 300 FF
122 100 FF
119 000 FF
25 Turbo D
/
130 200 FF
131 000 FF

 

Sources:

  • Articles de presse de l'époque,
  • catalogue spécifique,
  • site de passionnés de Renault 25: www.renault25-idf.com

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