Construite en 20 exemplaires pour être homologuée en groupe B, cette 911 était destinée aux rallyes (d'où une bonne cure d'amaigrissement et un apport en vitamine pour le moteur).

Elaborée à partir de la 911 SC, la SC/RS était chargée de repositionner la 911 dans le peloton de tête des voitures de rallyes performantes. Ce qui fût le cas !

Sa rareté et la difficulté d'en rencontrer une en bon état en font désormais une des séries limitées Porsche les plus recherchées par les amateurs éclairés....

Equipements extérieurs supplémentaires: (par rapport à la "SC")

• Couleur disponible: uniquement blanche,

• boucliers avant et arrière spécifiques en fibre de verre,

• capots et portes en aluminium,

• ailes reprenant les formes du "Turbolook",

• ailes avant en aluminium (version route) ou acier (obligatoires en compétition),

• aileron arrière "plat" avec grille supérieure et entourage noirs,

• trains roulants (jantes Fuchs 16", freins..) issus de la version Turbo,

• voiles de jantes blancs,

• logo "911 SC/RS" sur toute la largeur de la lunette arrière,

• catadioptres et éclaireurs de plaque rapportés sur le bouclier arrière,

Equipements intérieurs supplémentaires: (par rapport à la "SC")

• Eléments supprimés:
  • insonorisants,
  • sièges arrière,
  • montre (!),
  • servofrein,

  • garnitures coffre avant,

• chauffage d'origine remplacé par un chauffage à essence pouvant être démonté pour la compétition,

• surfaces vitrées en verre mince,

• lève-glace à manivelle,

• sièges sport très légers,

• allume-cigare conservé (à cause des sponsors ?),

• sièges baquet allégés,

• Le moteur est issu de la 911 SC et comporte les modifications suivantes:
  • remplacement de l'injection K-Jetronic par une pompe Kugelfischer à six pistons,
  • pistons forgés ( SC: coulés),
  • nouveaux arbres à cames,

  • taux de compression 10,3:1 (au lieu de 9,8:1),

• radiateur d'huile plus grand sous la capot arrière ( SC: dans l'aile avant droite),

• embrayage renforcé,

• différentiel à glissement limité 40%,

• boîte de vitesses (type 915) issu de la Carrera 2, mais avec des rapports différents,

• radiateur d'huile de boîte de vitesses,

• différentes couples coniques homologués disponibles,

• poids à vide: 960 - 980 kg.

• caractéristiques: 2994 cm3 - 95 x 70,4mm - 255 ch à 7000 tr/min (280ch en rallye) - 26 mkg à 6500 tr/min - bvm 5 -

• 911 "SC/RS": 500 000 FF environ sortie d'usine (700 000 à 800 000 F réellement prête à courir).

  • pour comparaison: 911 SC coupé de série: 231 800 FF

• revue "Flat Six" n°55 de septembre 1995,
• "Porsche 911, le grand livre" - Paul Frère - EPA - 1990,
• "Porsche, les grandes routières" - Marc Bongers - Elikia Technique - 1999,
• "Porsche 911, le guide d'achat" - numéro spécial Flat Six - janvier 2002.