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Porsche
Carrera GT.
production
limitée à 1500 exemplaires (2003-2006)
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Concurrente
directe de la Ferrari Enzo, cette "super GT" utilise beaucoup
de technologies issues en droite ligne de la compétition. Elle
peut être considérée comme la descendante routière
de la "GT1" des années 96-97-98.
Elle
sera produite à 1500 exemplaires (entre 2003 et 2006) dans la nouvelle
usine de Leipzig (qui produit également le Cayenne).
La
"Carrera GT" innove dans plusieurs domaines dont l'embrayage
qui utilise des disques en céramique (pour la première fois
sur une voiture de route).
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gris
Kerguelen métallisé,
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gris
"Argent GT" métallisé.
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capots,
portes et ailes en carbone,
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pare-brise
teinté vert,
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glaces
latérales à surface hydrophobe,
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lunette
arrière en polycarbonate, divisée en trois parties.
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Châssis:
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châssis
et berceau moteur en composite CFRP (matière synthétique
renforcée de fibres de carbone).
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ces
deux éléments sont assemblés par vissage,
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suspensions
avant et arrière par double triangulation avec jambe
de force et basculeurs (dérivées de la GT1),
-
bras
de suspension en aluminium matricé.
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Moteur:
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dérivé
de la GT1 de compétition,
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V10
à 68° - refroidi par eau - 4 soupapes par cylindres
- atmosphérique,
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5733
cm3 - 98 x 76 mm,
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612
ch à 8000 tr/min - 590 Nm à 5750 tr/min,
-
bielles
en titane - culasses en alliage léger,
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système
Variocam,
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système
de gestion moteur Motronic ME 7.1.1,
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système
d'admission à double flux en aluminium,
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taux
de compression 12:1.
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Freinage:
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quatre
disques en céramique renforcée en fibre de carbone,
ajourés et ventilés,
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diamètre
des quatre disques: 380 mm, épaisseur: 34 mm,
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étriers
avant et arrière en aluminium à six pistons.
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Pneumatiques
et jantes:
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jantes
spécifiques en magnésium forgé avec écrou
central,
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Avant:
jantes 9,5 x 19" avec pneus Michelin 265/35 ZR 19,
-
Arrière:
jantes 12,5 x 20" avec pneus Michelin 335/30 ZR 20,
-
système
de contrôle de la pression des pneumatiques,
-
kit
de réparation fourni (bouteille de gaz sous pression
avec liquide réparateur, compresseur, manomètre).
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Intérieur:
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sièges
baquet en carbone Kevlar recouvert de cuir (10,7 kg chaque !),
-
sièges
disponibles en deux largeurs, réglage en longueur manuel,
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levier
de vitesses en aluminium avec pommeau en bois stratifié hêtre/chêne,
-
visière
de tableau de bord an carbone de couleur titane,
-
pédales
en aluminium,
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poignées
de porte et console centrale en magnésium,
-
volant
sport à trois branches réglable manuellement en profondeur
sur 40 mm,
-
en option
gratuite (!):
-
système
Porsche Online Pro (radio CD, système de navigation, téléphone...),
-
système
audio Bose Sound System avec six haut-parleurs et deux amplis de 100w.
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condamnation
centralisée avec télécommande,
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glaces
électriques séquentielles et anti-pincement,
-
déverrouillage
électrique du coffre et du capot,
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rétroviseurs
électriques et dégivrants,
-
système
d'alarme avec contrôle de l'habitacle par infrarouge,
-
système
anti-démarrage.
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Divers:
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le toit
est démontable en deux parties et se range dans le coffre avant,
-
ABS 5.7
à quatre canaux, antipatinage ASR et ABD (déconnectables),
-
feux
arrière à diodes et phares bixénon,
-
l'aileron
arrière se soulève de 160 mm à partir de 120
km/h et se replie en dessous de 80 km/h,
-
carénage
complet du dessous de la voiture en carbone avec diffuseur et extracteur
d'air,
-
livrée
avec un ensemble de cinq bagages sur-mesure (sac de voyage, malette,
sac penderie, ...) assortis à la sellerie,
-
le propriétaire
peut prendre livraison de sa voiture directement à Leipzig
(visite de l'usine),
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la mise
au point a été assurée par Walter Röhrl.
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Dimensions:
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longeur:
4613 mm,
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largeur:
1921 mm,
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hauteur:
1166 mm,
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empattement:
2730 mm,
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volume
du coffre: 76 L,
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volume
du réservoir: 92 L,
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poids
à vide: 1455 kg (CEE) - 1380 kg (DIN),
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CX
= 0,39
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Performances:
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Tarif:
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Sources:
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