série
limitée à 5000 exemplaires (mars 88), puis intégrée
à la gamme normale.
Initialement
produite à 5000 exemplaires pour l'homologation en groupe N, la
205 "Rallye" a remporté beaucoup de succés auprès
des conducteurs/pilotes séduits par son excellent rapport prix/performances.
Elle
utilise la même base mécanique que sa cousine l'AX "Sport",
son ennemie en compétition !!
Options
disponibles sur cette version:
essuie-glace
arrière,
autoradio
(choix de cinq modèles homologués par Peugeot).
Motorisation:
Le
moteur de la 205 "Rallye" est dérivé
de celui de l'AX "Sport", mais avec une alimentation
améliorée (donc un meilleur rendement).
Ce
moteur a été conçu par le célèbre
préparateur Danielson.
205
"Rallye"
AX
"Sport"
205
"GTi" 105
cylindrée
1294
cm3
1580
cm3
alésage
75
mm
83
mm
course
73,2
mm
73
mm
puiss.
103
ch à 6800 tr/min
95
ch à 6800 tr/min
105
ch à 6250 tr/min
couple
12,2
mkg à 5000 tr/min
11,5
mkg à 5000 tr/min
13,7
mkg à 4000 tr/min
alim.
2
double corps Weber
2
double corps Solex
inj.
Bosch L-Jetronic
masse
805
kg
720
kg
870
kg
pneus
165/70
HR 13
175/60
HR 13
185/60
HR 14
freins
AV
disques
ventilés
disques
pleins
disques
ventilés
freins
AR
tambours
tambours
tambours
V
max
188
km/h
183
km/h
196
km/h
1000m
31,5s
30,9s
30,7s
Evolutions:
La
205 "Rallye" sera rapidement intégrée au catalogue
normal.
En
juillet 90, elle bénéficiera de clignotants avant "cristal"
et de feux arrière fumés, comme les autres 205 (ci-contre).
En
1992, la 205 "Rallye" sera supprimée du catalogue.
Production:
Prévu
à 5000 exemplaires, la 205 "Rallye" sera, en fait,
produite à plus de 30 000 exemplaires !! Un beau succès
pour une sportive aussi exclusive ...
Pour
les chiffres de production détaillés, voir la rubrique
"sources" en bas de page.
Tarifs:
(au 7/88)
205
"Rallye": 69 800 FF
pour
comparaison:
AX
"Sport 2": 65 800 FF
205
"GTi" 115ch: 84 200 FF
Sources:
catalogues
spécifiques 205 "Rallye",
"Auto-Journal"
n°3 du 15/2/88,
ouvrage
"Le guide de la 205 GTi, Rallye, Turbo 16" - G.Maguet - Etai
- 2004