Présentée à l'occasion du centenaire du célèbre circuit de la Solitude (Allemagne) en août 2003, cette Smart est une réponse (expérimentale) à ceux qui trouvent leur Roadster-Coupé sous-motorisé.

La principale originalité se trouve sous le capot, puisque le V6 Biturbo est le résultat de la réunion de deux moteurs 3 cylindres (mono) turbo de la Smart d'origine !

La robe extérieure est étonnamment très (trop ?) discrète....puisqu'elle reprend plusieurs éléments de la série limitée Smart Roadster "Bluewave" contemporaine.

Equipements extérieurs supplémentaires:

• Uniquement en Roadster-Coupé,

• Une seule couleur: rouge avec cellule Tridion gris argent métallisé

• jantes en alliage Brabus 17",

• pneus Michelin Sport 205/45 R17 (AV) et 225/35 R17 (AR),(à vérifier)

• spoiler avant et bavolets latéraux noirs de part et d'autres de la calandre,

• calandre et support de phares couleur carrosserie,

• ouïes d'aération sur custodes,

• double sortie d'échappement.

Equipements intérieurs supplémentaires:

• volant à trois branches spécifique Brabus,

• baquets spécifiques (avec passages harnais quatre points !),

• nombreux inserts rouges sur panneaux de porte et planche de bord,

Production:

• Dix exemplaires ont été fabriqué chez Smart-Brabus.

• Huit exemplaires sur les 10 produits ont tourné sur le célèbre circuit de la Solitude (près de Stuttgart) à l'occasion de son centenaire.

• 6 cylindres - bi-turbo - 2x698 cm3 soit 1396 cm3 - 66,5x67 mm - 170 ch à 5500 tr/min - 220 Nm à 2250 tr/min - boîte séquentielle à six vitesses - poids: nc - 220 km/h.

• Smart Roadster-Coupé "V6 Biturbo": non commercialisée (non homologuée sur route).

• Sites d'information automobiles allemands.

• revue Auto Hebdo (août 2003).

• essai paru dans "Auto Hebdo" n°1413 du 8/10/03.