Mercedes "SLR Mac Laren".

série limitée à 3500 exemplaires (2004 - 2011)
 

Elaboré à partir du concept-car "Vision SLR" dévoilé en janvier 1999, la SLR de "série" est une GT certes très performante, mais qui conserve un certain confort en adéquation avec la clientèle visée.

Moins extrême que ses concurrentes Ferrari Enzo et Porsche Carrera GT, ce coupé cache sous une robe impressionnante une mécanique (relativement..) conventionnelle.

En voici, ci-dessous, les principales caractéristiques et originalités:

Carrosserie & structure:

  • La carrosserie évoque ouvertement la 300 SLR (photo 1) des années 50: portes "papillon", couleur, grilles et échappements latéraux..,

  • coque en carbone, treillis avant en aluminium et deux longerons coniques en carbone sont prévus pour absorber les chocs frontaux (photo 2),

  • plancher plat à effet de déportance (pour plaquer la voiture au sol à haute vitesse) (photo 3),

  • comme dans le cas de l'Enzo, l'avant de cette SLR s'inspire du museau d'une Formule 1..,

  • aileron arrière mobile: inclinable à 10° à partir de 95 km/h et à 65° lors d'un freinage énergique (comme la SLR des années 50!) (photo 4),

  • porte à ouverture papillon articulées sur les montants de pare-brise (imitant l'"ancêtre"..),

  • logos "Mac Laren" sur les ailes avant et "SLR" sur le panneau arrière,

  • en début de commercialisation, deux couleurs sont proposées (noir ou gris argent) associées à un intérieur noir, gris ou rouge.

Motorisation:

  • La base est "conventionnelle", puisqu'il s'agit du V8 à compresseur déjà monté sur la SL 55 AMG avec, tout de même, de profondes modifications (bloc moteur renforcé, pistons et bielles forgés, carter sec, gestion électronique améliorée..),

  • la position centrale avant du moteur a imposé le déplacement de l'habitacle au-dessus de l'essieu arrière et l'allongement nécessaire du capot participe grandement à l'agressivité de la ligne,

  • le compresseur volumétrique est débrayable automatiquement, l'échangeur air-eau est agrandi,

  • A cause du plancher plat, le système d'échappement complet est situé de part et d'autre du bloc moteur (avec des sorties latérales), les ouïes d'aération sur les ailes avant et la capot ne sont donc pas seulement décoratives ! (photo ci-dessous)

Transmission & freinage:

  • Boîte automatique à cinq rapports, avec trois modes de fonctionnement (manuel, confort, sport),

  • système de freinage électronique SBC: suppression de commande hydraulique directe entre la pédale et les plaquettes (déjà monté sur le roadster SL depuis 2001),

  • disques en céramique avec étriers avant à huit pistons; le gain de poids est conséquent par rapport aux disques de série (voir photo ci-dessous).

 
modèle
SLR
SL 55 AMG
SLK 320
diamètre
370 mm
360 mm
300 mm
masse
6,4 kg
15,6 kg
8,3 kg

 

Equipement:

  • sellerie cuir,

  • système audio hi-fi,

  • climatisation régulée avec capteur solaire, capteur de point de rosée (!) et capteur de substances toxiques (!!),

  • système de navigation, téléphone, régulateur de vitesse (!),

  • démarrage du moteur par interrupteur "Engine start" sur pommeau de levier de vitesses,

  • phares bi-xénon à allumage automatique,

  • contrôle de la pression des pneumatiques,

  • airbags frontaux, latéraux et de genoux,

  • .......
 
Caractéritiques techniques & comparaison avec deux modèles concurrents:
  • Ci-dessous, le tableau permet de comparer les caractéristiques de la "SLR" avec deux proches concurrentes: la Ferrari Enzo et la Porsche Carrera GT:
Mercedes SLR Mac Laren
Ferrari Enzo
Porsche Carrera GT
type
V8 à 90°
V12 à 65°
V10 à 68°
position
centrale avant
centrale arrière
centrale arrière
nombre de soupapes par cylindre
3
4
4
suralimentation
compresseur volumétrique
non
non
cylindrée
5439 cm3
5998 cm3
5733 cm3
alésage x course
97 x 92 mm
92 x 75,2 mm
98 x 76 mm
rapport volumétrique
8,8
11,2
12
puissance
626 ch à 6500 tr/min
660 ch à 7800 tr/min
612 ch à 8000 tr/min
couple
79,5 mkg à 3250 tr/min
67 mkg à 5500 tr/min
60,1 mkg à 5750 tr/min
pneus avant
245/40 ZR18
245/35 ZR19
265/35 ZR19
pneus arrière
295/35 ZR18
345/35 ZR 19
335/30 ZR20
boîte de vitesses
automatique, 5 rapports
séquentielle, 6 rapports
mécanique, 6 rapports
autobloquant
non
oui
oui
antipatinage
oui + ESP
oui
oui
Cx
0,374
0,36
0,396
disques de frein
carbone céramique
carbone céramique
carbone céramique
diamètre disques avant
370 mm
380 mm
380 mm
diamètre disques arrière
360 mm
380 mm
380 mm
étriers avant
8 pistons
6 pistons
6 pistons
poids (constructeur)
1768 kg
1365 kg
1380 kg
longueur
4656 mm
4702 mm
4613 mm
largeur
1908 mm
2035 mm
1921 mm
hauteur
1261 mm
1147 mm
1166 mm
empattement
2700 mm
2650 mm
2730 mm
voie avant
1638 mm
1660 mm
1621 mm
voie arrière
1569 mm
1650 mm
1587 mm
vitesse maxi (constructeurs)
334 km/h
350 km/h
330 km/h
0 à 100 km/h
3"8
3"65
3"9
tarifs
460 000 €
665 000 €
468 845 €
nombre d'exemplaires produits
3500 (prévision)
399
1500

 

Production:

  • La production est prévue à 3500 exemplaires étalée sur sept ans

  • 15 à 20 exemplaires par an sont prévus pour le marché français,

  • la procduction est effectuée à Woking dans l'usine Mac Laren Cars (celle qui assemble les F1..).

Tarifs:

  • Mercedes "SLR Mac Laren": 460 000 €

  • deux options possibles (en début de commercialisation):

    • roues de 19" (+ 10 200 €),
    • sellerie cuir spécial "Silver Arrow" (+ 11 000 €).
Sources:
  • différentes revues automobiles, en particulier "Sport Auto" n°509 de juin 2004 (comparatif des trois modèles ci-dessus),
  • site (très intéressant et en français !) d'un vendeur de voitures de luxe: www.autodrome-cannes.com
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