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Lancia
Beta "Turini"
série
spéciale (décembre 1980)
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Sur
une initiative du dynamique importateur de l'époque, André
Chardonnet, deux séries spéciales de Lancia
Beta (berline et coupé) furent créées pour
prouver qu'il était possible de diminuer la consommation d'une
voiture en soignant particulièrement l'aérodynamique de
la carrosserie.
Le
nom de "Turini" vient d'une spéciale du rallye de Monte-Carlo
(voir "remarques").
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Equipements
extérieurs:
-
Couleurs
disponibles: celles de la gamme normale ?
-
spoiler
avant et becquet arrière spécifiques,
-
jantes
spécifiques avec pneus Pirelli P6 185 HR 14,
-
bandes
décoratives latérales avec logo "Turini"
sur ailes avant.
Equipements
intérieurs:
- Identiques
à la version de série
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Remarques:
- L'étude
a été réalisée par la S.E.R.A.
(Société d'Etudes et Réalisations Automobiles).
Les recherches aérodynamiques menées en soufflerie ont
permis d'obtenir les résultats suivants:
- amélioration
du Cx, qui passe de 0,39 à 0,37,
- vitesse
maximale augmentée de 6 km/h,
- consommation
en baisse de 6,5 %,
- et
celà, simplement en ajoutant deux accessoires peu coûteux
à la berline de série !
-
Le
nom de "Turini" provient d'une spéciale
du rallye de Monte-Carlo. L'édition de 1979 fut remportée
par la Lancia Stratos de Bernard Darniche (engagée par André
Chardonnet, toujours lui !!).En 1980, elle finit 2ème ....
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Motorisations:
-
1600:
1585 cm3 - 84 x 71,5 mm - 2 ACT - 100 ch à 5800 tr/min - 13,6
mkg à 3000 tr/min - 9cv - bvm 5 - 170 km/h - 1150 kg
-
2000:
1995 cm3 - 84 x 90 mm - 2 ACT - 119 ch à 5500 tr/min - 17,7
mkg à 2800 tr/min - 11cv - bvm 5 - 180 km/h.
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Tarifs:
.
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série
spéciale "Turini"
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série
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début
81
|
9/81
|
9/81
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Beta
1600 berline
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54
960 FF
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56
150 FF
|
53
960 FF
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Beta
2000 berline
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59
100 FF
|
61
150 FF
|
61
000 FF
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Sources:
- publicité
presse,
- revues
l'Automobile et Auto-Hebdo,
- ouvrage
"Lancia: le grand livre" - Weernink & Cimarosti - EPA
- 1994.
- le site
très instructif de la SERA: www.sera-cd.com
- le webmaster
remercie "Rinspeed" pour son aide à la création
de cette page !
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