Dérivée de la Visa II Super X, cette version (peu discrète!) affiche un caractère sportif nettement plus marqué....

La Visa "Chrono" symbolise le dynamisme de Citroën, dans les années 80, qui voulait rajeunir son image de marque en impliquant la Visa en compétition.

Equipements extérieurs supplémentaires:

• Couleur unique: blanc Meije (AC 088) avec bandes bleues et rouges,
• élargisseurs d'ailes avant et arrière (couleur caisse) rivetés à la carrosserie,
• becquet arrière rouge,
• entourage de façade avant rouge,
• jantes en alliage Amil 6x13" blanches avec bordure aluminium poli et pneus 175/70 HR13 XVS,
• spoiler avant avec projecteurs longue portée,
• pare-chocs ton caisse,
• numéros sur la porte avant gauche,
• essuie-glace arrière,
• logos "Visa II Chrono" et "Citroën" sur le hayon arrière,
• deux rétroviseurs extérieurs.

Equipements intérieurs supplémentaires:

• Tableau de bord spécifique à cadrans ronds, très complet,
• planche de bord en PVC bleu,
• commande clignotants et essuie-glaces traditionnelles (suppression des originaux "satellites".....),
• volant sport à trois branches,
• sièges baquet avec garnissage mixte jersey bleu France uni/Tep bleu,
• pré-équipement radio.
• roue de secours en tôle (155-13 XZX) dans le coffre habillée en feutre Nova gris.

Aucune option possible pour cette série limitée.

Moteur:

• une seule version: moteur XYR 1360 cm3 - 93ch - boîte 5 vitesses de Visa "Super X" - arbre à cames et culasse spécifiques - pistons renforcés.

• ce moteur n'a équipé que les Visa "Chrono" commercialées en France, les versions export conservant le moteur de la Visa GT (1360 cm3 - 80ch) (voir ci-dessous).

• Le tableau ci-dessous présente les caractéristiques détaillées de la Visa "Chrono" ainsi que de ses "cousines" de tourisme et de compétition:

La Visa "Chrono" en Europe:

• A partir d'avril 83, la Visa "Chrono" fut également commercialisée dans plusieurs pays européens: Allemagne, Autriche, Belgique, Italie, Pays Bas et Suisse.

• Elles diffèrent de la version française par le moteur et la décoration (adaptée aux couleurs du pavillon national de chaque pays):

	France	Allemagne (1)	Autriche	Belgique	Italie	Pays-Bas	Suisse
Couleurs
moteur	92 ch	80 ch (2)	80 ch (2)	80 ch (2)	80 ch (2)	80 ch (2)	72 ch (3)
n° sur porte AVG	oui	non	non	non	oui	non	non
nombre d'exemplaires	2160 en deux séries	1650 exemplaires

• (1): sur les 400 "Chrono" prévues pour le marché allemand, seules 70 trouvèrent preneurs et les 330 autres furent vendue aux Pays-Bas sous la forme d'une série limitée "GT 330 Spirit".
• (2): moteur de la Visa "GT" de série,
• (3): moteur de la Visa "GT" de série, mais adapté aux normes anti-pollution spécifiques à ce pays.

Le tableau ci-dessus a été réalisé d'après l'article consacré à la Visa "Chrono" dans la revue "Citroscopie" (voir "sources").

Photos actuelles:

• Les clichés ci-dessous ont été pris lors de l'EuroCitro 2003 au Mans, où le Visa Chrono Club de France avait rassemblé plusieurs très beaux exemplaires de cette série limitée.

• Attention, les vehicules ci-dessous (restaurés pour la plupart) peuvent comporter de légères différences par rapport à la version d'origine (jantes entièrement peintes en blanc, bandes décoratives, pare-soleil... ).

Publicités:

• Le catalogue: ses seize pages sont en rupture complète avec les catalogues Citroën habituels de cette époque:

  • format géant: 40 x 30cm (pas facile à classer..),
  • le style résolument novateur; photos très dynamiques, textes explicites, titres dans le style "Petit Prince" de St Exupéry..

   

   

• La très belle affiche de 120 par 72cm au style très ...patriotique et qui présente la particularité d'être visible des deux côtés (pour être affichée en vitrine).

Sources:

• catalogue spécifique Visa Chrono du 2/82
• note aux agents et concessionnaires du 23 mars 1982,
• revues "Double Chevron",
• revue "Citroscopie" n°1 de septembre 2003 (avec un dossier complet sur la "Chrono" pour ses 20 ans !).
• site du "Visa Chrono Club de France": www.visachronoclubdefrance.com/