Citroën C5 V6 break "by Carlsson"

série spéciale (décembre 2003)

Hélas réservée au marché germanique, cette C5 très inhabituelle répond à deux objectifs:

  • donner une image jeune et dynamique à Citroën grâce à la collaboration d'un préparateur très connu outre-Rhin,
  • séduire les amateurs allemands friands de voitures personnalisées dans la gamme moyenne-haute.

Elaborée à partir d'une base de C5 break V6 à boîte automatique, il s'agit bien d'une véritable version spéciale, puisqu'en plus du kit carrosserie, cette C5 reçoit une préparation moteur ainsi que des modifications de suspension et de transmission.

Equipements extérieurs supplémentaires:

  • Trois couleurs disponibles: (appartenant au catalogue de la gamme normale)

    • gris Aluminium métallisé,
    • noir Obsidien nacré,

    • gris Orageux métallisé,

  • kit carrosserie spécifique comprenant:
    • bouclier avant avec anti-brouillard intégrés,
    • bouclier arrière avec jupe spécifique,
    • bas de caisse latéraux spécifiques,

  • échappement à double sortie ovale chromée,

  • jantes en alliage 17' à cinq branches avec pneus 225/45,

  • coques de rétroviseurs noires,

  • logo "by Carlsson" sur hayon (en dessous du logo habituel "C5"),

  • suspension abaissée (voir remarque ci-dessous).

  • barres de toit couleur carrosserie.

Equipements intérieurs supplémentaires:

  • intérieur cuir noir et bleu (sièges, panneaux de portes, volant),

  • logo "Carlsson" sur appuis-têtes,

  • inserts carbone sur planche de bord,

  • moteur V6 3.0 235ch avec bva (voir ci-dessous).
Remarques:

  • La suspension est abaissée de 15 mm à l'avant et de 12 mm à l'arrière, uniquement par modification du logiciel de gestion de la suspension (pas de modifications mécaniques).Rappelons que l'Hydractive III de la C5 propose deux modes de gestion (confort et dynamique) commandés par le conducteur et s'adapte automatiquement aux conditions de roulage (vitesse, état de la route...).

  • la boîte automatique à quatre rapports bénéficie, elle aussi, d'une modification logicielle pour adopter des lois de passage plus "sportives".

  • Ces C5 sont assemblées chez Citroën, puis ensuite modifiées dans les ateliers Carlsson.

Motorisation:

  • Le moteur V6 3.0 reçoit une préparation développée par Carlsson qui porte sur l'admission, le filtre à air ainsi qu'une reprogrammation du logiciel de gestion moteur. Le gain de puissance est de 25 chevaux.

  • Le tableau ci-dessous permet de comparer les caractériques des deux versions du V6:
C5 V6 break bva de série
C5 V6 "by Carlsson"
cylindrée
2946 cm3 - 24 soupapes
alésage x course
87 x 82,6 mm
puissance
210 ch à 6000 tr/min
235 ch à ...
couple
285 Nm à 3750 tr/min
320 Nm à 3650 tr/min
performances
vitesse maxi
226 km/h
235 km/h
0 à 100 km/h
10,6 s
8,9 s
prix (en Allemagne)
32 580 €
40 580 €

 
Le prototype de la C5 "by Carlsson":

Présentée sous la forme d'un prototype au salon de Francfort 2001, la version définitive a été commercialisée exactement deux ans après à ce même salon.

Par rapport à la version "de série", le prototype présentait une harmonie intérieure tout-à-fait différente (voir ci-dessous à droite). Les élements extérieurs étaient par contre déjà figés.

Tarif:

  • C5 V6 break "by Carlsson": 40 580 € (dont 8000 € de préparation).

Sources:

  • document spécifique C5 "by Carlsson",

  • site officiel Citroën Allemagne.

  • présentation de la C5 "by Carlsson" sur le site d'information: www.caradisiac.com
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