Citroën C3 "X-TR"

série spéciale (mars 2004)

Directement issue du concept-car C3 "X-Treme" présenté au salon de Bologne en décembre 2003, cette série spéciale suit la mode des "citadines à look SUV" initiée par la Rover "Streetwise" et la Polo "Fun".

Sur une base de C3 "SX", la "X-TR" reçoit un habillage extérieur spécifique qui peut être complété (en option) par une transmission "FAM" adaptée à la circulation sur chaussée peu adhérente.

Autre particularité: une galerie de toit "modulable" (voir "remarques").

Les équipements décrits ci-dessous peuvent varier en fonction du pays de commercialisation.

Equipements extérieurs supplémentaires:

  • Sept couleurs proposées:

    • gris Aluminium métallisé,
    • gris Orageux métallisé,
    • Sable Bivouac métallisé,
    • bleu Oriental nacré,
    • noir Onyx,
    • vert Hurlevent nacré,
    • blanc Banquise,

  • coquilles de rétroviseurs noires,

  • boucliers spécifiques noirs avec peinture alu sur jupe arrière et logements des phares anti-brouillard,

  • calandre et extrémité du capot noirs,

  • élargisseurs d'ailes et jupes latérales noirs,

  • baguettes latérales couleur carrosserie,

  • logos "X-TR" sur jupes latérales,

  • barres de toit spécifiques (voir "remarques")

  • enjoliveurs intégraux "Pelican" (issus des C3 "Pluriel" et C2 "VTR") avec pneus 185/60 R15 (idem série),

  • garde au sol augmentée de 30 mm (uniquement si option "FAM"),

  • rétroviseurs réglables électriquement.

 

Equipements intérieurs supplémentaires:

  • harmonie intérieure bi-ton "Zéphyr"/"Tramontane",

  • garnissage des sièges en tissu Reflex, tissu Crêpe gris,

  • accoudoir central avant,

  • tiroirs sous les sièges avant,

  • climatisation à réglage manuel,

  • radio CD avec commandes au volant et six haut-parleurs,

  • capteur de pluie et de luminosité (suivant pays),

  • régulateur de vitesse (suivant pays),

  • ABS,

  • "Moduboard" en série,

  • "pack Enfant" en série:

    • rétroviseur intérieur supplémentaire (pour observer les sièges arrière...),
    • commande électrique des sécurités enfant,
    • prise 12v,
    • tablette aviation au dos des sièges avant,

 
Options:

Suivant les marchés:

  • pack cuir,
  • transformation "FAM" (voir ci-dessous),
  • peinture métallisée,
  • ESP,
  • toit ouvrant en verre.

Sur le marché français:

  • peinture métallisée ou nacrée,
  • jantes en alliage "Coyotte" 15",
  • volant gainé cuir et régulateur de vitesse,
  • toit ouvrant panoramique à commande électrique avec rideau d'occultation,
  • pack "Réfrigération":
    • climatisation régulée avec pare-brise athermique et filtre à pollens,
    • rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement,
    • capteur de pluie et de lumière,
    • boîte à gants réfrigérée.

Motorisations:

  • 1.4i 16v : 1360 cm3 - 75 x 77 mm - 90 ch à 5250 tr/min - 133 Nm à 3250 tr/min - bvm 5 ou Sensodrive - 180 km/h - 1044 kg.

  • 1.6i 16v: 1587 cm3 - 78,5x82 mm - 110ch à 5750 tr/min - 147 Nm à 4000 tr/min - bv Sensodrive - 192 km/h - 1058 kg.

  • 1.4 HDi 16v: 1398 cm3 - 73,7 x 82 mm - 92 ch à 4000 tr/min - 200 Nm à 1750 tr/min - bvm 5 - 180 km/h - 1072 kg.

Choix des motorisations différent suivant les pays:

  • en Suisse, seuls les 1.6i 16v et 1.4 HDi 16v seront commercialisés,
  • en France, commercialisation des trois motorisations (avec Sensodrive sur moteurs essence).

 
Transmission:

La transmission "FAM" "à motricité renforcée" de la C3 "XTR" utilise un différentiel à glissement limité, qui permet de conserver 25% de motricité à la roue la plus adhérente.

Rappelons que, dans un différentiel classique, la roue qui patine supporte la totalité du couple moteur, pendant que la roue la plus adhérente reste désespèrement immobile ...

Cette transmission est fabriquée par la société FAM Automobiles, qui la proposait déjà sur le Partner, l'Expert, la 206, la 307... à travers le réseau Peugeot.

Sur la C3 "X-TR", la transformation "FAM" (uniquement disponible avec le moteur 1.4 HDi 16v) comprend:

  • un différentiel à glissement limité,
  • une augmentation de la garde au sol de 30 mm,
  • une tôle de protection renforcée sous le moteur,
  • un renfort sur la partie inférieure du pare-chocs avant,
  • des grilles de protection pour les phares anti-brouillard avant,
  • une option pneus 185/65 R15 mixtes tous chemins avec flancs renforcés.

Ce différentiel remplace celui d'origine et comporte un dispositif de transfert de couple basé sur le frottement de huit disques disposés en alternance.

Une rondelle calibrée permet de pré-contraindre ces disques à une valeur déterminée pour obtenir un transfert du couple moteur de 25% sur la roue la plus adhérente.

Dans la pratique, cette transformation mécanique n'est évidemment pas aussi efficace, en terrain "dur", qu'une adaptation 4X4 (genre Berlingo 4X4 Dangel), mais permet de s'aventurer beaucoup plus loin qu'une traction avant de série.
Remarques:

  • Les barres de toit (spécifiques à cette version) sont modulables: initialement en position longitudinale, elles peuvent être démontées et se placer en position transversale ! (voir les deux positions sur les photos en haut de la page).

  • Les élargisseurs d'ailes sont spécifiques à cette version: de formes plus anguleuses que ceux de la C3 "des villes", ils augmentent la largeur du véhicule de 20 mm.

Tarifs:

  • En France:

tarifs au 10/04
tarifs au 1/05
C3 "X-TR" 1.4 16v Sensodrive
15 400 €
15 600 €
C3 "X-TR" 1.6 16v Sensodrive
15 800 €
16 000 €
C3 "X-TR" 1.4 Hdi 92
16 850 €
17 050 €

 

  • En Suisse:

    • C3 "X-TR" 1.6i 16v Sensodrive: 23 910 FS,
    • C3 "X-TR" 1.4 HDi 16v: 24 500 FS.

Sources:

  • document spécifique C3 série spéciale "XTR"

  • catalogues gamme C3,

  • site officiel Citroën Suisse.

 

Page mise en ligne le 21 mars 2004, mise à jour le 5/5/05
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