L'utilisation du turbocompresseur permettait d'augmenter facilement la puissance d'un moteur...

Cette Giulietta est ainsi la première voiture italienne utilisant ce mode de suralimentation.

Le moteur 2.0 gagne 40 ch (!) et la présentation intérieure/extérieure est spécifique.

* D'après certains sites internet de passionnés, il semble que cette "Turbodelta" ait été prévue en 500 exemplaires (homologation compétition ?), mais seuls 361 exemplaires ont été produits... (informations à vérifier...).

Equipements extérieurs supplémentaires:

• couleur unique: noir avec partie inférieure vert bronze,
• filet rouge sur bas de caisse et boucliers,
• jantes en alliage à huit trous,
• rétroviseurs réglables de l'intérieur,
• phares anti-brouillard,
• logo "Turbo Autodelta" sur coffre.

Equipements intérieurs supplémentaires:

• sellerie spécifique rouge avec partie centrale beige,
• panneaux de portes beiges,
• appuis-têtes évidés avec partie centrale "filet",
• volant sport Momo gainé cuir,
• manomètre de pression de turbo,
• ordinateur multifonction,
• glaces avant électriques,
• condamnation centralisée.

Motorisation:

• 2.0 Turbo : 1962 cm3 - 84 x 88,5 mm - 8v - turbo - deux carburateurs double corps - 170 ch à 5000 tr/min (130 ch sur version de série) - 283 Nm à 3500 tr/min - bvm 5 - 1140 kg - 205 km/h.

  • quatre freins à disque ventilés,
  • suspension "sport".

Tarifs :

• Giulietta "Turbodelta": 15 000 000 lires
  • soit environ 5 000 000 de lires de plus que la version de base.

Sources :

• revue "Quattroruote" n°334 d'août 1983.
• page spécifique sur cette version: www.geocities.com/motorcity/speedway/1774/faustotd.htm